秋冬季汙染防治是京津冀及周（zhōu）邊地區大氣汙染（rǎn）防治的重點和難點

京津冀及周邊地區產業（yè）結構以（yǐ）重化工為主，能源（yuán）結構以煤（méi）炭為主，交通運輸結構（gòu）以公（gōng）路（lù）為主，是大氣汙染物大量排放的主（zhǔ）要驅動因素。產業方麵，京津冀及（jí）周邊（biān）地區的鋼鐵、焦炭（tàn）、電解鋁、平板玻璃、水泥（ní）、原料藥和農藥產量分別占全國的43%、47%、38%、33%、19%、60%和40%。

能（néng）源方麵，河北、河南、山東及山西地（dì）區（qū）的煤炭占能源消費量的比例接（jiē）近或超過80%，且單位排放量大的（de）民用（yòng）散煤（méi）在其中占相當大的一部分。交通運輸（shū）方麵，公路運輸在京津（jīn）冀及（jí）周邊地區的貨運占（zhàn）比達到了84%，造成大量重型柴油車排放。源（yuán）解析結（jié）果表明工業、燃煤與機動車排放是京津冀及（jí）周邊地區PM2.5的主要排放來源。

根據（jù）汙染物排放量統計數據分析，京津冀及周邊（biān）地區單（dān）位麵（miàn）積的大氣汙染物排放量（liàng）為全（quán）國平均水平的（de）４倍左（zuǒ）右，采暖季（jì）期間由於采暖需求導致的燃煤（méi）汙（wū）染物排放量增長，該區域的汙染物排放強度還將進一步增加30%左右。

在汙染物排放增（zēng）加的同時，冬季不利的氣象因素也是導致采暖季（jì）PM2.5濃度高、重汙染頻率高於其他季節的主要原因之一。中（zhōng）國氣（qì）象局數據顯示，2013年（nián）以來，北京市連續4年出現暖冬，導致風速減少（shǎo），冷空氣活動（dòng）偏弱，偏（piān）南風（fēng）增多，靜穩天氣大幅度增加，濕度增加，逆溫頻發且增強，混合層頂端高度降低，擴散條件變差。

相對靜穩的氣（qì）象條件導（dǎo）致重汙染過程頻繁出現，從2013年（nián）到2016年的采暖季，“2＋26”城市的平均PM2.5濃（nóng）度均在（zài）100微（wēi）克/立方米以（yǐ）上（shàng），重度及以上（shàng）汙染天（tiān）數占比高達9%左右。每次重汙染（rǎn）過程導致PM2.5年均濃度少則升高2微克/立方米，多則升高5微（wēi）克/立（lì）方米。2016年6次重汙染過程導致北京的（de）PM2.5濃度每日至少增加15微克/立方米，在很大（dà）程度上抵消了其他季節PM2.5濃度的下降（jiàng）成（chéng）果。

由於人力很難改變氣象因素，因此減少大氣汙染物排放量（liàng）是降低秋冬季重汙染的唯一（yī）途徑。2013年以來，京（jīng）津冀及周（zhōu）邊地區秋冬季空氣質量（liàng）改善明顯（xiǎn）小於其他季（jì）節，秋冬季（jì）大氣汙染防治已成為改善空氣質量的重（chóng）點（diǎn）和難點。

來源：《環境保護》雜（zá）誌